Dalla casa francese del leone due anteprime mondiali: il restyling della city car 107, e la 207 Rally. Piccola (3,43 di lunghezza per 1,63 di larghezza) ma spaziosa, la nuova 107 rimanda allo stile (riconoscibilissimo) delle altre Peugeot. L'esterno si caratterizza per il nuovo frontale più allineato ai nuovi canoni stilistici della Peugeot, alcune prese d'aria laterali sulla nuova calandra attraversata da un paraurti dotato di un profilo cromato, nuove coppe copri cerchi e una serie di modanature. Otto le colorazioni, con l'aggiunta di due nuove: Arancio Mandaline e Blu Electra. Sorprende l'abitacolo tutto abitabile e confortevole per quattro passeggeri anche grazie alla nuova disposizione delle ruote piazzate esternamente in modo da non togliere spazio all' abitacolo stesso. Le porte sono cinque, il portello posteriore è un portellone. Il motore benzina da 1000 cc, progettato dalla Toyota, è a 3 cilindri e12 valvole, Euro 4-2 Act, sistema VVt-998 cm3–50 kW (circa 68 CV) a 600 giri al minuto, 93 Nm à 3 600 giri al minuto. Il consumo è di 4,4 litri/100 km, le emissioni 106 g/km di CO2; con il cambio robotizzato i consumi dichiarati rimangono gli stessi, ma salgono le emissioni di CO2 (107 g/km). L'utente può scegliere tra due cambia: uno da 5 marce meccanico, l'altro a 5 marce pilotato. Possibile anche scegliere il propulsore diesel 1400 cc. a 4 cilindri, commonrail, con 8 valvole, costruito da Peugeot e Citroen, 54 cavalli, consuma 4,1 litri/100 km, ed emette 109 g/km di CO2, offerto solo col cambio manuale a cinque marce. Altra novità mondiale della casa francese, la 207 Rally, versione concepita per la guida in sovrasterzo e dedicata alla clientela rallista. Costruita sulla stessa ossatura della GTi di serie, ed equipaggiata con lo stesso 1,6 THP da 175 cavalli e 260Nm di coppia, la Rally è omologata R3. Ha di serie il roll-bar, il cambio sequenziale, il differenziale autobloccante, impianto frenante con dischi ventilati, diametri 290x22mm per la terra, o 325x28mm per l'asfalto, abbinati a pinze a 4 pistoncini davanti, e dietro dischi non ventilati diametro 249x9mm con pinze flottanti monopistoncino, diametro 38mm. Il peso della vettura a secco è di 1.120 kg. (P.Fo.)
